Definicja koło pociągu

Wózek jest częścią pociągu, powszechnie nazywaną przez ogół społeczeństwa kołami pociągu.Podczas obserwacji koła pociągu, można zauważyć wiele skomplikowanych elementów zamontowanych na nich.Elementy te, połączone z kołami, tworzą kompletną jednostkę zwaną wózkiem. Wózek jest częścią składową pociągu, powszechnie nazywaną przez ogół społeczeństwa kołami pociągu.Obserwując koła pociągu, można zauważyć wiele skomplikowanych elementów zamontowanych na nich.Elementy te, połączone z kołami, tworzą kompletny zespół zwany wózkiem.

Pojawienie się wózków kolejowych

Pojawienie się wózków kolejowych znacznie ułatwiło sterowanie.Na początku pojazdy kolejowe, zwane potocznie wagonami kolejowymi, składały się głównie z wagonów dwuosiowych.The zestawy kołowe (koła pociągu) były zamontowane bezpośrednio na nadwoziu wagonu i nie mogły obracać się względem nadwozia, co powodowało brak elastyczności układu kierowniczego i powodowało znaczne zużycie zarówno zestawy kołowe pociągu i tory.Taka konfiguracja stwarzała nawet wyzwania w pokonywaniu niektórych zakrętów.Aby umożliwić wagonom płynne pokonywanie zakrętów, zwłaszcza tych o mniejszym promieniu, wagony były stosunkowo krótkie (zwykle nie dłuższe niż 10 metrów), aby zapewnić przejazd przez zakręty o mniejszym promieniu.

Jednakże brak możliwości obrotu zestawów kołowych pociągu względem nadwozia utrudniał zwiększenie liczby osi w celu zwiększenia nośności wagonu (w przypadku wagonów dwuosiowych).Chociaż wprowadzono pojazdy z trzema osiami, wymagały one większego minimalnego promienia łuku, a środkowe koło musiało przesunąć się o pewną odległość w stosunku do promienia łuku (wzdłuż promienia), co zwiększyło złożoność pojazdu, zwłaszcza przy większej liczbie osi.W miarę postępu rozwoju kolei i wzrostu zapotrzebowania na większą nośność, dodanie większej liczby osi nałożyło bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące promieni łuków i złożoności pojazdu.W rezultacie tego typu pojazdy były stopniowo wycofywane i zastępowane pojazdami wyposażonymi w wózki.

Zaleta wózka pociągowego

Zaletą wózek pociągowy Konstrukcja polega na możliwości obracania się względem nadwozia.Jednocześnie zmniejszenie rozstawu osi (dla tego samego wózka) znacznie ułatwia zwiększenie liczby osi.Najpopularniejszym rodzajem wózka jest wózek dwuosiowy, składający się z dwóch zestawów kołowych (po dwa koła na oś) i wszystkich urządzeń związanych z ruchem pociągu, co tworzy dwuosiowy wózek, który następnie łączy się z nadwoziem wagonu.

Dlatego wózek pociągowy nazywany jest również podwoziem jezdnym.Ponieważ sam wózek jest niezależnym elementem, można go odłączyć w celu konserwacji, co zmniejsza złożoność konserwacji.Aby zoptymalizować sterowność wózka, zastosowano również wózek promieniowy, w którym różne zestawy kołowe tego samego wózka mogą w sposób ciągły obracać się w kierunku promienia łuku podczas kierowania, dzięki czemu sterowanie jest bardziej elastyczne i umożliwia łatwiejsze pokonywanie zakrętów o małym promieniu.