Główne typy i klasyfikacja wózków kolejowych

Wózek jest niezależnym elementem pojazdu kolejowego, w którym liczba połączeń wózka z nadwoziem wagonu jest maksymalnie zminimalizowana. Parametry wózka bezpośrednio decydują o stabilności jazdy pojazdu i komforcie jazdy.

Zastosowanie wózków w pojazdach kolejowych ma na celu zwiększenie ładowności, długości i objętości pojazdu oraz prędkości eksploatacyjnej, aby sprostać wymaganiom rozwoju transportu kolejowego.

Główne metody klasyfikacji wózków

I. Klasyfikacja według liczby osi

Wózek dwuosiowy:

Pasuje do większości wagonów towarowych i niektórych lokomotyw. Charakteryzuje się stosunkowo prostą konstrukcją i niskim kosztem produkcji.

Wózek trzyosiowy:

Zwykle stosowany w lokomotywach o dużej wytrzymałości lub pojazdach specjalnych, takich jak lokomotywy spalinowe i niektóre lokomotywy elektryczne. Trójosiowe wózki zapewniają lepszą stabilność i lepszą przyczepność.

Wózek wieloosiowy:

Stosowany głównie w długich i ciężkich pojazdach towarowych lub pociągach do transportu ciężkiego, takich jak ciężkie wagony Schnabel D38, w celu obsługi dużych obciążeń i skomplikowanych warunków na torze.

II. Klasyfikacja według zastosowania

Wózek wagonu towarowego:

Przykładami są typy Z8A, Z8G i ZK3, używane głównie w transporcie towarowym. Wózki te podkreślają nośność i stabilność jazdy.

Wózek samochodu osobowego:

Przykładami są typy 209T, PW-200 i CW-200. Wyższe wymagania stawiane są płynności jazdy i komfortowi jazdy. Wózki do samochodów osobowych zazwyczaj charakteryzują się ulepszonym zawieszeniem i umożliwiają wyższe prędkości robocze.

Wózek lokomotywy:

Należą do nich wózki lokomotyw elektrycznych (np. typu SS8) oraz wózki lokomotyw spalinowych, które realizują głównie zadania trakcyjne i wymagają wysokich parametrów trakcyjnych i hamowania.

Wózek EMU:

Dzieli się na wózki silnikowe i wózki przyczepne. Wózki EMU muszą jednocześnie spełniać wymagania trakcji, hamowania i pracy przy dużych prędkościach.

III. Klasyfikacja według cech strukturalnych

Wózek wzmacniający:

Tradycyjna konstrukcja wózka, w której podpora łączy zestawy kołowe z nadwoziem samochodu, zapewniając określony poziom tłumienia drgań.

Wózek bez podpórki:

Przykładami są wózki CW-200 i SW-200K. Konstrukcja bez podpórek zmniejsza wagę i złożoność konstrukcji, poprawiając jednocześnie jakość jazdy.

Wózek promieniowy:

Osie przednia i wleczona są ustawione promieniowo zgodnie z promieniem łuku, co daje zerowy kąt natarcia. Zmniejsza to zużycie obrzeża koła i siły boczne koło-szyna, dzięki czemu nadaje się do linii z licznymi zakrętami.

IV. Specjalne typy wózków

Wózek komunikacji miejskiej:

Przykładami są wózki metra w Szanghaju i wózki na gumowych oponach metra w Paryżu. Zostały one zaprojektowane tak, aby spełniać specyficzne wymagania miejskiego transportu kolejowego, charakteryzując się mniejszymi średnicami kół i doskonałą zdolnością pokonywania zakrętów.

Grupy wózków pojazdów ciężarowych:

Składa się z wielu wózków, aby spełnić wymagania transportowe ładunków ponadgabarytowych i ponadgabarytowych.