Jakie są tego zalety sprężyste kołoS?Jakie problemy techniczne udało się pokonać, aby wyprodukować te wytrzymałe koła, i ulepszyć jaki proces?Poniżej znajdują się odpowiedzi na te pytania

Obniżenie kosztów konserwacji

Konwencjonalne felgi stalowe wiążą się z wysokimi kosztami utrzymania pojazdów i linii.Jeśli wystąpią nieprawidłowości, mogą one prowadzić do zmęczenia klucza wózek szynowy komponentów, a nawet pękanie wózków.

W porównaniu do konwencjonalnych stalowe koła szynowesprężyste koła poprawiają kontakt koła z szyną.Im gorsza linia, tym bardziej oczywisty efekt poprawy relacji koło-szyna, koło to może zmniejszyć prędkość zużycia toru, zmniejszyć częstotliwość szlifowania i konserwacji toru oraz wydłużyć żywotność kół i szyn o około 30 %.

Jednocześnie sprężyste koła mają doskonałą skuteczność w zakresie redukcji wibracji i hałasu, szczególnie skutecznie tłumią hałas gwiżdżący na zakrętach, mogą zmniejszyć lub wyeliminować stosowanie ekranów dźwiękowych, skutecznie rozwiązując problemy wibracji i hałasu pociągu podziemnego i mogą znacząco poprawić jakość eksploatacji pojazdu.

Odporne koła wykorzystują technologię modułową, która może bezpośrednio zastąpić tradycyjne koła stalowe w istniejących pojazdach metra.Stosowanie sprężystych kół, pojazdów i linii metra nie wymaga wprowadzania żadnych zmian.To elastyczne koło można zastosować w nowej linii, ale także w celu rozwiązania poważniejszych problemów z wibracjami i hałasem istniejących linii i pojazdów w zastosowaniach związanych z transformacją projektu.

Dodatkowo zastosowanie sprężystych kół i ich konserwacja jest wygodna, w normalnych warunkach użytkowania może być bezobsługowa, zużycie kół do granic możliwości bez konieczności cofania koła i demontażu łożysk maźnicy, wystarczy jedynie wymienić obręcz koła i guma tłumiąca wibracje i tak dalej.To znacznie zmniejsza obciążenie pracą konserwacyjną oraz koszty obsługi i konserwacji.

Większa nośność pojazdów metra

W środowisku o wysokiej temperaturze hamowania bieżnikiem metra, sprężyste koła przyjmują specjalny proces formułowania systemu wulkanizacji i proces formowania wtryskowego pod wysokim ciśnieniem, dzięki czemu materiał gumowy ma doskonałą odporność na wysoką temperaturę, która może spełnić wymagania długoterminowe 130 ℃ i krótkoterminowe 150 ℃ środowisku o wysokiej temperaturze i spełniają parametry przenoszenia obciążenia w ekstremalnie wysokiej temperaturze środowiska hamowania.Elastyczne koło przyjmuje również konstrukcję podwójnego połączenia i konstrukcję zabezpieczającą przed redundancją.Po rzeczywistych testach pojazdu stwierdzono, że koła mogą nadal zapewniać bezpieczeństwo pojazdu nawet w ekstremalnych warunkach pracy, takich jak ciągłe hamowanie awaryjne, całkowita awaria hamulców elektrycznych i brak hamowania awaryjnego.

Nowo zaprojektowana konstrukcja o dużej szerokości i niskim naprężeniu zmniejsza maksymalne dynamiczne odkształcenie główne o 57%, co znacznie poprawia odporność zmęczeniową gumy tłumiącej drgania, a trwałość zmęczeniowa może sięgać ponad 10 lat (1,5 miliona kilometrów), który spełnia wymagania metra przez nie mniej niż jeden okres remontu.

Bardziej przyjazne dla środowiska niż tradycyjne koła szynowe

Odporne na wibracje kół i efekt redukcji hałasu są niezwykłe, mogą zmniejszyć hałas pojazdów podziemnych o 10-15 decybeli, tłumienie wibracji pojazdu o 50% -70%, przy niskoemisyjnej ochronie środowiska, zaawansowanej technologii, wysokim bezpieczeństwie, długiej żywotności i wielu innych zalety.

Gdy produkt zużyje się do granic możliwości, wystarczy wymienić obręcz pierścienia zewnętrznego, pierścień dociskowy środka koła można ponownie wykorzystać, co znacznie oszczędza zużycie stali, zmniejsza zużycie surowców i energii elektrycznej, zmniejsza emisję dwutlenku węgla podczas produkcji proces.

Na wytrzymałe koła pojedynczego pociągu zużywa się około 4 ton stali w całym cyklu życia, podczas gdy konwencjonalne koło stalowe zużywa około 4,8 tony stali.W związku ze zmniejszeniem zużycia stali o około 0,8 tony, oczekuje się, że zastosowanie kół elastycznych zmniejszy zużycie energii elektrycznej o około 376 kW na godzinę i zmniejszy emisję dwutlenku węgla do środowiska o 1,6 tony.