Konserwacja kół lokomotywy elektrycznej

Precyzyjne pomiary kół lokomotyw podczas oględzin wizualnych zapewniają monitorowanie zużycia kół, a także zużycia kół na trasach specjalnych i w normalnych warunkach eksploatacji.Kontroler pojazdu odpowiada za monitorowanie zużycia kół i ocenę dopuszczalnych wartości granicznych.

Przegląd i naprawa części piasty koła lokomotywy

1. Skontrolować piastę koła pod kątem występowania pęknięć promieniowych mogących osłabić siłę docisku koła do osi (np. zabrudzenia korozyjne, oznaki skręcania koła).Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do obecności pęknięć, można przeprowadzić badanie defektów magnetycznych.Koło należy zdemontować niezwłocznie po wykryciu jakichkolwiek oznak nieprawidłowości.

2. Upewnij się, że uszczelka korka w otworze wlewu oleju jest nienaruszona, jeśli jej brakuje, wyczyść otwór wlewu oleju i zamontuj nowy korek i uszczelkę.

Kontrola i naprawa pęknięć bieżnika na obwodzie koła.

1. Dokładnie sprawdź felgę i bieżnik koła pod kątem uszkodzeń takich jak wygładzenie, pękanie, łuszczenie się, podwijanie się bieżnika i inne uszkodzenia.

Krawędź obręczy koła.W przypadku stwierdzenia metalowych nacięć i rozdarć należy ocenić głębokość pęknięcia.Wykonaj następujące czynności.

1) Jeśli głębokość jest mniejsza niż 1 mm, koło może być nadal używane.

2) Jeśli głębokość jest większa niż 1 mm, należy obrócić koło.

2. Nieostrzona powierzchnia felgi.W przypadku stwierdzenia metalowych nacięć i rozdarć należy ocenić głębokość pęknięcia.Wykonaj następujące czynności

1) Jeśli głębokość jest mniejsza, rozsuń ostrą część w otoczeniu, a koło będzie mogło być ponownie użyte.

2) Jeżeli głębokość jest większa, należy obrócić koło.

3.Sprawdź, czy nie ma luzów w połączeniu koła z rozstawem koła.W przypadku luzów należy zdemontować koło i zamontować je ponownie.

Kontrola i naprawa wybrzuszeń metalu bieżnika.

Sprawdź metalowe wybrzuszenie na powierzchni bieżnika koła.Jeżeli grubość metalowego wybrzuszenia jest większa niż 1 mm lub długość przekracza 60 mm, należy obrócić koło lub wymienić parę kół.

Kontrola i naprawa zarysowań bieżnika kół.

Należy obrócić zacieranie do następujących granic.

1) jeden lub więcej niż 75 mm.

2) Dwa lub więcej w zakresie 50 ~ 75 mm.3) Cztery lub więcej w zakresie 25 ~ 50 mm.

Kontrola i naprawa złuszczającego się bieżnika koła.

Sprawdź łuszczenie się bieżnika koła, jeśli koło osiągnie następujące wartości graniczne, należy zdemontować lub obrócić w celu naprawy pary kół

1.długość obierania: 1 ≤ 30mm;2 (każda długość) ≤ 20 mm.

2.Głębokość peelingu: ≤ 1mm

3. Głębokość zużycia bieżnika koła (wraz z rowkami): ≤ 4mm.

Kontrola i naprawa nacięć i rowków bieżnika kół.

1.Sprawdź ostre zagięcia i rowki na obwodowej krawędzi bieżnika koła, jeśli głębokość przekracza 2mm, koło należy zdemontować.Dokładnie sprawdź stan klocków hamulcowych i sprawdź, czy nie ma wtrąceń metalowych pomiędzy klockami a kołem lub resztek metalu na bieżniku.

2.Sprawdź rowki lub wahania (falisty wklęsły kształt) na obwodzie bieżnika koła.Jeśli głębokość przekracza 5 mm, należy zdemontować koło.Dokładnie sprawdź stan płytki hamulca hamulcowego.

Kontrola geometrii kół