Wspólne uskoki w kółkach samochodowych kolejowych: dogłębna analiza

Wstęp

Wheelset jest podstawowym elementem sprzętu do samochodu towarowego kolejowego, bezpośrednio określającym bezpieczeństwo i stabilność operacyjną. Przez cały okres użytkowania trwa złożone obciążenia dynamiczne, częste negocjacje krzywej, przemianę i intensywne warunki hamowania, dzięki czemu jest podatna na różne formy szkód. Ten artykuł zawiera szczegółową analizę powszechnych uszkodzeń kół - w tym zużycie kołnierza, pęknięcia obręczy i defekty bieżnika - i omawia ich przyczyny i potencjalne konsekwencje.

1. Zużycie kołnierza

W normalnych warunkach pracy zużycie kołnierza jest ogólnie łagodne. Jednak gdy pociąg podróżuje przez krzywe lub przełączniki, kołnierz doświadcza znacznie zwiększonego obciążenia. Zmusza to kółko w kierunku jednej strony toru, co powoduje poważne zlokalizowane zużycie. Powtarzające się narażenie na takie warunki przyspiesza pogorszenie kołnierza, ostatecznie zagrażając stabilności sterowania i zwiększając ryzyko wykolejenia.

2. Pęknięcia kół kół

Wydarzenia hamowania awaryjnego podmiotu na intensywne uderzenia i siły wibracyjne. Jeśli niewielkie pęknięcia już istnieją na krawędzi koła, naprężenie może koncentrować się wokół tych wad, co prowadzi do propagacji pęknięć. Jeśli są niewykryte, pęknięcia te mogą przekształcić się w złamania zmęczeniowe.

· Wewnętrzne pęknięcia obręczy mogą rozszerzać się pod siłą odśrodkową podczas negocjacji krzywej, uszkadzając korzeń kołnierza.

· Pęknięcia zewnętrzne obręczy mogą powodować pęknięcie materiału bieżnika podczas pracy.

Oba scenariusze znacznie podnoszą ryzyko wykolejenia, a nawet katastrofalnych wypadków.

3. Wady bieżnika i kołnierza

Bieżnik i kołnierz tworzą funkcjonalny interfejs między kołem a szyną. Wspólne wady obejmują:

· Zużycie obwodowe:

Stopniowa utrata materiału występuje wzdłuż obwodu bieżnika ze względu na takie czynniki, jak prędkość robocza, zmiany obciążenia, jakość produkcji i projektowanie wózka.

· Pęknięcia bieżnika:

Spowodowane nadmiernym tarciem podczas poślizgu koła, blokowaniem lub ciężkim hamowaniem, wytwarzając wysokie ciepło, które wywołuje naprężenie termiczne. Dwa wspólne typy to:

-Pęknięcia najemne spowodowane szybkim chłodzeniem

-Hidden pęknięcia wynikające z odkształcenia plastycznego pochłaniającego naprężenie termiczne

· Peeling bieżnika:

Łuszczenie się lub wżerowanie powierzchni bieżnika, głównie sklasyfikowane jako:

-Peeling Fatigue

-Nermalne zrywanie ： Peeling zagraża kontaktu z kołem i może prowadzić do niestabilnego zachowania biegania.

Wniosek

Główne uskoki wpływające na frachtowe kółki samochodowe - zużycie z płynu, pęknięcia obręczy i uszkodzenie bieżnika - typowo pochodzą z ekstremalnych naprężeń mechanicznych i termicznych podczas pracy. Pozostawione niewykryte wady te mogą ewoluować w poważne awarie z potencjalnymi zagrożeniami bezpieczeństwa.

W naszym następnym artykule zbadamy zaawansowane technologie monitorowania i strategie konserwacji, aby zapobiec i rozwiązać te krytyczne problemy z kołami.