E-mail
tj-marketing@tj-wheel.comAutor:Ma'anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd. Wysłany: 2024-03-29 Źródło:train-wheels.com
Koło to urządzenie służące do utrzymania ciężaru całego żurawia i umożliwienia jego przemieszczania się.
Według kształtu felgi.
Rolą obręczy jest prowadzenie i zapobieganie wykolejeniu)
Podwójna obręcz
B pojedyncza obręcz
C bez obręczy
Zwykle w przypadku dużych kół stosuje się felgi podwójne, a w przypadku małych kół - felgi pojedyncze.Podczas montażu felgi umieszcza się na zewnątrz toru.Koła bezobręczowe powinny być wyposażone w oddzielne, poziome koło, które prowadzi i zapobiega wykolejeniu.
Cylindryczny
B Stożkowy
Typ bębna C
Większość dźwigów wykorzystuje pierwsze dwa, jedynie w belce dwuteowej biegnącej na dolnym kołnierzu żurawia można zastosować ten drugi
W przypadku suwnic pomostowych bieżnik koła czynnego wózka z napędem centralnym jest stożkowy, a koło napędzane cylindryczne;w przypadku wózków napędzanych indywidualnie zarówno koła główne, jak i napędzane są cylindryczne;wszystkie koła wózka są cylindryczne.
W przypadku dużych pojazdów z napędem indywidualnym koła główne i napędzane są cylindryczne;wszystkie koła małych pojazdów są cylindryczne.
Koła z bieżnikiem stożkowym muszą być wyposażone w szyny z krzywizną w łbie.Koła ze stożkowym bieżnikiem są zwykle używane tylko do dwóch kół napędowych, dwa koła napędzane w nadwoziu samochodu.
(1) Koła są zamontowane na stałym trzpieniu i koła są przymocowane do ramy za pomocą stałego elementu osi, a koła mogą swobodnie obracać się na osi pomiędzy piastą a osią. Mogą być wyposażone w łożyska ślizgowe lub toczne .
2) Koło zamontowane na wrzecionie lub trzpień zamontowany na wrzecionie, aby stać się kołem aktywnym, zamontowany na trzpieniu, aby stać się kołem napędzanym
Głównie w oparciu o wielkość ciśnienia koła w celu określenia ciśnienia w kole w celu zwiększenia średnicy większej, ale jeśli jest zbyt duży, koszty sprzętu wzrastają, a prędkość koła spada, przez co mechanizm przekładni jest złożony.
Dlatego też, gdy nie można zwiększyć średnicy koła, powszechnie stosuje się je w celu zwiększenia liczby kół, aby zmniejszyć ciśnienie w każdym kole.Aby równomiernie rozłożyć nacisk na każde koło, w liczbie kół większej niż cztery, należy zastosować urządzenie z przegubową ramą wyrównującą.
Należy określić na podstawie trybu jazdy, prędkości roboczej i poziomu roboczego dźwigu oraz innych czynników.
Dla napędu mechanicznego i prędkości większej niż 30m/min, pracy pośredniej i powyżej pośredniej zaleca się stosować nie mniej niż ZG55 staliwo i hartowanie powierzchniowe (hartowanie płomieniowe lub hartowanie wysoką częstotliwością), twardość jest nie mniejsza niż HB320-350głębokość hartowania jest nie mniejsza niż 5 mm.
Do lekkich prac napędzanych przez człowieka lub mechanicznie, prędkość mniejsza niż 30 m/min, można stosować koła żeliwne, twardość powierzchni HB180-240
Szyny służą do wytrzymywania skoncentrowanego nacisku kół dźwigu i do prowadzenia kół. Wszystkie szyny do dźwigów wykonane są ze standardowych lub specjalnych walcowanych kształtowników lub szyn stalowych.
Szyny małe - szyny kolejowe typu P
Szyny duże --- Szyny kolejowe typu P lub U do dźwigów
Obliczanie naprężenia kontaktowego zmęczeniowego bieżnika koła, naprężenia kontaktowego bieżnika koła oraz średnicy koła i rodzaju toru w zależności od obliczenia maksymalnego nacisku koła, poziomu pracy mechanizmu operacyjnego i innych czynników ze standardowej specyfikacji pierwszej wybranej średnicy koła, a następnie zgodnie z różnymi warunkami kontaktu w obliczeniach siły kontaktu.
