Podstawowe techniki stosowane w kołach pociągów i metra

Różnica między kołami pociągu i metra

Zasadniczo nie ma różnicy między kołami pociągu a kołami metra, z wyjątkiem różnicy w średnicy. Kucie kół pociągów polega na użyciu maszyn kuźniczych w celu wywołania odkształcenia plastycznego kęsów metalowych, nadając w ten sposób określone właściwości mechaniczne i kształty. Podczas procesu kucia eliminowane są defekty, takie jak porowatość, które mogą wystąpić podczas wytapiania metalu, optymalizując strukturę wewnętrzną i utrzymując ciągły przepływ ziaren metalu. Dzięki temu koła kute mają znacznie lepsze właściwości mechaniczne w porównaniu do kół odlewanych wykonanych z tych samych materiałów.

Optymalizacja procesu kucia

O ile konstrukcja wstępnie uformowanej wnęki matrycy i wnęki matrycy do kucia jest rozsądna, odkuty element skutecznie wypełni formę podczas procesu kucia. Wstępne formowanie odbywa się na ukształtowanym kowadle z jednym etapem swobodnego spęczania, co eliminuje potrzebę stosowania dużej prasy hydraulicznej. W ten sposób proces kucia w pierwszej połowie produkcji kół wymaga jedynie dwóch etapów, wykonywanych na prasach hydraulicznych o dwóch różnych rozmiarach, tworzących linię produkcyjną o wydajności do 120 kół na godzinę. Jeśli zapewniona jest jakość kęsa stalowego, można zmniejszyć naddatek na obróbkę i zaoszczędzić zużycie energii.

Rozszerzalność cieplna i precyzja

Wykres dla kół kutych na gorąco oblicza się zwykle poprzez pomnożenie wykresu kół kutych na zimno przez współczynnik rozszerzalności cieplnej. Jednakże, gdy istnieje znacząca różnica w wymiarach pomiędzy różnymi częściami precyzyjnie kutego koła, mniejsze części schładzają się szybciej, co prowadzi do zauważalnej różnicy w końcowej temperaturze kucia w porównaniu z większymi częściami. W takich przypadkach można zastosować różne współczynniki rozszerzalności cieplnej dla różnych części schematu koła kutego na gorąco.

Obróbka skrawaniem i obróbka cieplna kół

Po ostygnięciu odkuwki i przejściu kontroli można przeprowadzić obróbkę zgrubną, która obejmuje wiercenie otworów do podnoszenia i obróbkę kluczowych rowków. Następnie element poddawany jest kompleksowym procesom obróbki cieplnej, takim jak hartowanie, normalizowanie i odpuszczanie. Obróbka cieplna polega na ogrzewaniu, utrzymywaniu i chłodzeniu materiału w stanie stałym w celu uzyskania pożądanej mikrostruktury i właściwości. Po obróbce cieplnej produkt poddawany jest testom twardości i wykrywaniu wad przed wejściem do etapu wykańczania, gdzie przy użyciu szybkich tokarek CNC kontrolowane są ostateczne wymiary w celu spełnienia wymagań rysunku, z marginesem precyzji od 0,02 mm do 0,03 mm.

Zalety kutych kół

Koła kute są znacznie lżejsze niż większość kół odlewanych, dzięki czemu ich wymiana jest bardzo wygodna. Oferują również inne zalety, takie jak struktura ziaren o większej gęstości w porównaniu do kół odlewanych. Koła odlewane są zwykle bardziej porowate, co oznacza, że ​​koła kute dłużej zachowują wypolerowany połysk niż podobnie wypolerowane koła odlewane.

MTJ

MTJ ma rozległe doświadczenie w kuciu i wybiera odpowiednie procesy kucia w zależności od różnych struktur produktu, ilości i wymagań materiałowych, osiągając w ten sposób oszczędności kosztów i poprawiając wydajność. W razie pytań proszę o kontakt tj-marketing@tj-wheel.com.