Autor:Ma'anshan Tianjun Machinery Manufacturing Co., Ltd. Wysłany: 2023-12-20 Źródło:train-wheels.com
Wprowadzenie: Koła kolejowe odgrywają kluczową rolę w wydajnej i bezpiecznej eksploatacji pociągów.Z biegiem lat postęp w technologii kół doprowadził do opracowania różnych typów, z których każdy został zaprojektowany tak, aby spełniać określone wymagania pod względem wytrzymałości, trwałości i wydajności.
Obręcz koła (1):Wewnętrzna strona felgi posiada promieniową wypukłość.
Bieżnik (2):Jest to część koła, która styka się z szyną.
Kołnierz koła (3):Promieniowa grubość bieżnika.
Szprychy(4): Zakrzywione i elastyczne, zapewniające elastyczność.
Obroża koła (5): Ułatwia sprzęganie z osią.
Otwór w piaście (6): łączy się z siedziskiem koła.
Otwór na szprychę (7): używany do obróbki, pozycjonowania i podnoszenia.
Znaczące zmniejszenie (50%) zużycia grubości felgi, optymalizacja zewnętrznego kształtu w celu dopasowania do szyny.
Zmniejszone zużycie obwodowe (20%), zmniejszenie naprężenia styku koło-szyna o 30%.
Lepsze zużycie szyn i lepsze warunki pracy.
Ulepszona wydajność negocjacji krzywych dla pojazdów.
Różne ustawienia dla:
Łatwość pokonywania zakrętów poprzez zmniejszenie poślizgu kół na torze (L2 większe niż L1).
Możliwość automatycznego centrowania.
Płynny przejazd przez rozjazdy.
Równomierne zużycie na całej szerokości bieżnika.
Zapobieganie wykolejeniu kół.
Ułatwienie negocjacji krzywych.
Włącz automatyczne centrowanie.
Zapewnij płynny przejazd przez rozjazdy.
Promuj równomierne zużycie bieżnika.
Zapobiegaj wykolejeniu koła.
Nachylenie bieżnika koła służy wielu celom, w tym ułatwianiu pokonywania zakrętów, automatycznemu centrowaniu, płynnemu przejazdowi przez rozjazdy, równomiernemu zużyciu bieżnika i zapobieganiu wykolejeniu koła.
Średnica nominalna: średnica w odległości 70 mm od wewnętrznej strony felgi, tworząca toczący się okrąg.
Zalety mniejszej średnicy koła: Obniżenie środka ciężkości pojazdu, zmniejszenie masy podwozia resorowanego oraz skrócenie stałego rozstawu osi.Jednakże wady obejmują zwiększoną odporność, zwiększone naprężenia stykowe koło-szyna i szybsze zużycie bieżnika.