O lokomotywach zwykle mówi się nie w kategoriach liczby kół, ale liczby osi, a oś to dwa koła szynowe.

Oto kilka przykładów

Chińskie lokomotywy spalinowe

1.Klasyczna lokomotywa spalinowo-elektryczna DF4B z dwoma 3-osiowymi wózkami, łącznie 6 osiami i 12 kołami kolejowymi

2.Lokomotywa spalinowa o napędzie hydraulicznym DFH3, dwa zestawy wózków dwuosiowych, łącznie 4 osie, 8 kół

Lokomotywy spalinowe w USA

Amtrak EMD DDA40X, dwa 4-osiowe wózki, łącznie 8 osi, 12 kół gąsienicowych

Niemieckie lokomotywy spalinowe

Lokomotywa spalinowa Deutsche Bahn V60 z tylko 3 osiami i 6 kołami szynowymi.

Jak widać, liczba osi lokomotyw spalinowych jest dość zmienna, a dobór różnej liczby osi jest w sposób naturalny związany z użytkowaniem takich lokomotyw.

Przykładowo wspomniany wcześniej amerykański EMD DDA40X ma dość dużą liczbę osi, a każda z nich jest w stanie przekazać moc, gdyż jest przeznaczona do przewozu ciężkich pociągów towarowych na głównych liniach.W połączeniu z mocnym silnikiem wysokoprężnym V16 może wytworzyć ponad 500 kN przyczepności podczas rozruchu.

Mała lokomotywa spalinowa Niemieckiej Kolei V60 to po prostu lokomotywa manewrowa, nie trzeba ciągnąć tysięcy ton ładunku jak ich amerykańskie odpowiedniki do 80 km/h, więc wystarczą 3 dynamiczne osie, a jej przyczepność startowa wynosi tylko niecałe 120 kN.