E-mail
tj-marketing@tj-wheel.com
Istnieje wiele aspektów działania koła pociągu, w tym jego kształt, struktura i interakcja z torem.
Kształt koła pociągu został zaprojektowany w celu ułatwienia wielu funkcji. Po pierwsze, zewnętrzna część koła jest zwężana. Konstrukcja ta umożliwia automatyczne dostosowywanie prędkości pociągu podczas skręcania, co pozwala na płynne pokonywanie zakrętu bez nadmiernych wstrząsów. Po drugie, felga po wewnętrznej stronie koła pełni rolę prowadzącą, podczas skręcania wypychając pociąg do toru, kierując pociąg do skrętu. Aby wyeliminować siłę odśrodkową powstającą podczas zakrętów, szyny w zakrzywionych częściach znajdują się na różnych wysokościach, przy czym szyny zewnętrzne są wyższe niż szyny wewnętrzne.
Konstrukcja kół pociągu ma także zapewnić stabilną pracę pociągu. Koło pociągu składa się z dwóch części: okrągłej konstrukcji zewnętrznej i konstrukcji wewnętrznej. Na obwodzie znajduje się opona, która jest połączona w długą, ciągłą pętlę i ściśle przymocowana do felgi. Obręcz koła to metalowa tuleja ochronna z pierścieniem przymocowana do osi, która szczelnie otacza wewnątrz oponę zewnętrzną. Konstrukcja wewnętrzna jest bardziej złożona, zwykle składa się z dwóch sąsiadujących ze sobą kół, ciasno osadzonych na osi i połączonych z nią. Te wewnętrzne elementy współpracują ze sobą, a mechanizm nośny dostosowuje położenie wózka, aby zrównoważyć rozkład ciężaru pod obciążeniem oraz zmniejszyć wibracje i hałas. Hamulce wywierają siłę hamowania w celu kontrolowania prędkości pojazdu i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pociągu. Czujniki mierzą różne parametry i terminowo raportują do systemu monitorującego.
Współdziałanie kół pociągu z torami jest również jednym z kluczowych czynników zapewniających stabilną pracę pociągów. Obrót silnika trakcyjnego napędza skrzynię biegów, która napędza maźnicę, a maźnica napędza oś i ostatecznie przekazuje siłę uciągu na zestaw kołowy. Wózek jest ważną częścią pociągu. Składa się z ramy i dwóch par kół, które podtrzymują wózek i osiągają pewien stopień obrotu. Pod każdym wagonem znajdują się dwa takie „małe wagony”, które razem podtrzymują duży pociąg i poruszają się po szynach. Jedynymi częściami wózka stykającymi się z szynami są koła, które przenoszą obciążenie pojazdu na szyny i pełnią rolę szczęk hamulcowych podczas hamowania lokomotywy. Ponadto siła między kołem a szyną rośnie wraz z kwadratem prędkości, dlatego środowisko pracy i nacisk kół pociągów dużych prędkości są bardzo duże.
Koła pociągu działają poprzez kombinację kształtu, struktury i interakcji z torem. Projekty te zapewniają, że pociągi mogą działać stabilnie i bezpiecznie oraz utrzymywać efektywne możliwości transportowe w różnych warunkach drogowych.
