E-mail
tj-marketing@tj-wheel.comAutor:Edytuj tę stronę Wysłany: 2024-02-22 Źródło:Ta strona
W transporcie kolejowym ważną częścią wagonów kolejowych są koła, które bardzo łatwo ulegają uszkodzeniu.W ekipie utrzymania ruchu zawsze można spotkać się ze zdzieraniem bieżnika kół wagonu kolejowego, ścieraniem i innymi poważnymi awariami.Awarie te stanowią duże zagrożenie bezpieczeństwa w procesie kolejowego transportu towarowego, co w poważny sposób wpłynie na bezpieczeństwo osobiste kierowcy ciężarówki oraz jakość towaru znajdującego się na pokładzie.Konieczne jest zatem doskonalenie jakości kół pojazdów kolejowych.W artykule przedstawiono niektóre typowe awarie kół wagonów kolejowych oraz środki zapobiegające awariom kół.
Najbardziej powierzchniowa warstwa powierzchni bieżnika wagonów kolejowych będzie niezwykle szybka ze względu na czynniki takie jak poślizg w procesie transportu kolejowego. Podczas ogrzewania taka energia cieplna będzie szybko przekazywana na zewnątrz koła.Ponieważ energia cieplna warstwy wierzchniej jest rozpraszana szybciej, temperatura powierzchni bieżnika będzie różna i łatwo powstają dwa rodzaje pęknięć bieżnika, jeden to utwardzona warstwa powierzchni bieżnika, która szybko się ochładza po nagrzaniu ;drugim jest nagrzewanie i rozszerzanie powstające w wyniku hamowania metalu na powierzchni bieżnika.Obydwa rodzaje pęknięć bieżnika wpływają na jakość eksploatacyjną wagonów kolejowych.Pomiędzy nimi pierwszy rodzaj pęknięć bieżnika ulega zmianom organizacyjnym i nie ulega samonaprawie, natomiast w przypadku drugiego typu jest odwrotnie.Dlatego pęknięcia bieżnika pierwszego rodzaju są bardziej szkodliwe dla wagonów kolejowych niż pęknięcia bieżnika drugiego rodzaju. Dlatego też pierwszy rodzaj pęknięć bieżnika jest bardziej szkodliwy dla wagonów kolejowych niż drugi rodzaj.
Zużycie bieżników kół wynika z przeciążenia wagonów.Tak duże obciążenia wywierają duży nacisk na koła wagonów kolejowych.Powoduje to tarcie pomiędzy kołami a szynami, co jest bardzo powszechne, ponieważ obecnie wiele wagonów kolejowych przenosi zwiększone obciążenia w celu osiągnięcia większych zysków.Jednak tego typu awarie są również bardzo łatwe do zabezpieczenia, gdyż bezpieczeństwo człowieka i maszyny wagonu kolejowego stanowi duże zagrożenie.
Przyczyny zdzierania bieżnika kół wagonów kolejowych można podzielić na dwie kategorie: jedna to zdzieranie zmęczeniowe, druga to zdzieranie cieplne.
Na wstępie należy zaznaczyć, że stan zdzierania się bieżnika kół wagonów kolejowych objawia się najczęściej odpadaniem łuszczącego się metalu z powierzchni koła.Niezależnie od tego, jaki rodzaj peelingu spowoduje poważny cios dla jakości kół wagonów kolejowych, ale także dla bezpieczeństwa transportu wagonów kolejowych, stanowi ogromne zagrożenie.
Następnie porozmawiamy o tych dwóch rodzajach peelingu osobno, peeling zmęczeniowy objawia się peelingiem języka.Konkretnym powodem jest ciągły obrót kół wagonów kolejowych, co prowadzi do powstania wypustowej części powierzchni bieżnika koła, w wyniku zastosowania kruszenia na zimno, co ostatecznie prowadzi do powstania części w kształcie wypustu z peelingu.Zdzieranie termiczne spowodowane jest rozprzestrzenianiem się pęknięć termicznych wzdłuż bieżnika pod kątem prostym, w wyniku czego następuje łuszczenie się pióra.Złuszczanie termiczne spowodowane jest rozprzestrzenianiem się pęknięć termicznych na bieżniku pod kątem prostym, co ostatecznie prowadzi do złuszczania się płatków.
Gdy głębokość zużycia obwodowego powierzchni bieżnika wagonów kolejowych przekroczy pewną granicę, nastąpi zniszczenie pierwotnego kształtu geometrycznego powierzchni bieżnika.Kształt.Spowoduje to, że wagon kolejowy w trakcie jazdy i tarcie szyny wzrosną, wzrosną opory jazdy wagonu, a tym samym zmniejszy się prędkość jazdy wagonu.Powoduje to zmniejszenie prędkości jazdy wagonów kolejowych.Ponadto zmiana geometrii bieżnika spowoduje również zwiększenie tarcia pomiędzy pojazdem ciężarowym a szyną podczas eksploatacji, zmniejszając w ten sposób prędkość jazdy pojazdu ciężarowego.zwiększyć ryzyko poślizgu wagonu podczas przejazdu po zakrętach.
Wzmocnienie remontu koła wagonu kolejowego w celu zmniejszenia awaryjności kół, poprawa jakości eksploatacji pojazdu odgrywa kluczową rolę, wykonanie dobrego remontu koła wagonu kolejowego głównie poprzez następujące dwa aspekty:
Z jednej strony polega to na pełnym uwzględnieniu roli stanowiska kontroli pociągu i specjalnego sprzętu eksploatacyjnego kolei, terminowym wykrywaniu eksploatowanych pęknięć kół wagonów kolejowych, rozbiórkach i zużyciu oraz innych usterek, w zależności od rodzaju usterki, w odpowiednim czasie naprawa dedukcyjna lub wczesne ostrzeganie, aby zapewnić jakość działania.
Z drugiej strony, nawet przy najbardziej znormalizowanej eksploatacji, koła wagonów kolejowych będą podlegały niewielkiemu zużyciu.Samo to zużycie nie jest wystarczające, aby wpłynąć na bezpieczeństwo eksploatacji wagonów kolejowych.Jeśli jednak nie zadbamy o terminową konserwację kół wagonów kolejowych, to niewielkie zużycie w końcu nałoży się na wystarczająco poważne, aby wpłynąć na działanie zabezpieczeń wagonów kolejowych.Wymaga to zatem od jednostek transportu kolejowego ścisłej zgodności z istniejącym systemem utrzymania wagonów kolejowych w zakresie regularnej konserwacji wagonów kolejowych, natomiast personel operacyjny związany z jednostką utrzymania wagonów powinien poważnie i aktywnie przeprowadzać remonty wagonów kolejowych, aby zapewnić jakość remontów .
Działania mające na celu poprawę jakości okuć do remontów kół kolejowych obejmują głównie: wprowadzenie i stosowanie nowoczesnego sprzętu do remontów wagonów kolejowych, rygorystyczne wdrażanie standardów procesu remontów, doskonalenie systemu kontroli i nadzoru jakości, wzmocnienie szkoleń zawodowych pracowników remontowych, wdrożenie rozsądnego systemu rotacyjnego i wzmocnienie pracy oświaty ideologicznej.W ten sposób możemy zminimalizować możliwość ograniczenia subiektywnych i obiektywnych aspektów przedwczesnego lub niewykonanego przeglądu zużycia kół, poprawić jakość kontroli.
Koła wagonów kolejowych, jeżeli są doskonałej jakości własnej, można w pewnym stopniu spowolnić proces zużywania się kół.Z tego powodu poprawa jakości kół wagonów kolejowych jest kluczowym zadaniem odpowiedniego personelu kolejowego.
Z jednej strony wzmocnienie badań nad technologią produkcji kół wagonów kolejowych, w połączeniu z istniejącym doświadczeniem, w zakresie kształtu kół i jakości materiału w celu dalszej optymalizacji, poprawy standardu jakości kół wagonów kolejowych.Aby osiągnąć doskonałą jakość, można zmniejszyć zużycie wynikające z późniejszej konserwacji.
Z drugiej strony, jeśli odpowiednie jednostki użytkowników wagonów kolejowych nie mogą samodzielnie zbadać wysokiej jakości kół wagonów kolejowych, muszą również zakupić koła, które zostały zatwierdzone przez chiński rząd.Należy również zakupić, aby spełniać standardy jakości kolei certyfikowane przez Chińskie Centrum Kontroli Kolei w zakresie kwalifikowanych kół.Ponieważ jakość kół wagonów kolejowych jest ważnym materialnym kamieniem węgielnym eksploatacji wagonów kolejowych.Z tego powodu nie tylko można poprawić jakość kół wagonów kolejowych. Z tego powodu poprawa jakości kół wagonów kolejowych może nie tylko zmniejszyć sytuację opóźnień w utrzymaniu, ale także poprawić efektywność transportu kolejowego.
Popraw warunki pracy wagonu kolejowego, może zmniejszyć czynniki przeszkodowe w procesie jazdy wagonu.Tak, aby osiągnąć idealny efekt zmniejszenia zużycia kół wagonów kolejowych.Dlatego bardzo istotna jest poprawa warunków eksploatacji wagonów kolejowych.W tym celu odpowiedni personel kolei musi wykonać następujące dwie czynności:
Po pierwsze, należy ściśle przestrzegać norm eksploatacyjnych lokomotywy.Gdy maszynista wagonu jeździ bardziej ustandaryzowanym, tym bardziej może skrócić proces jazdy ze względu na czynniki subiektywne spowodowane awarią koła wagonu.
Po drugie, ulepsz sprzęt do wykrywania stanu załadunku pojazdów na każdej stacji załadunku wagonów kolejowych, terminowe wykrywanie i korygowanie przeciążeń, załadunków częściowych, ciężarów częściowych, ciężarów ustalonych i innych problemów z załadunkiem, począwszy od źródła załadunku, w celu wyeliminowania czynników, które mogą wpływają na nadmierne zużycie kół, aby zapewnić jakość podróżowania.
Trzecim punktem powinny być rygorystyczne przepisy dotyczące grupowania. Surowe przepisy dotyczące grupowania nie tylko mogą sprawić, że odpowiedni personel będzie jaśniejszy w zakresie swoich obowiązków, ale także będą bardziej sprzyjać odpowiedniemu personelowi w wykonywaniu swojej pracy w przyszłości.
Oczywiście wszystkie powyższe działania mogą zmniejszyć awaryjność koła wagonu kolejowego, ale także koła z innymi elementami wagonu kolejowego.Na przykład, aby ulepszyć materiał szyny, płytkę bramy i inne kompleksowe rozwiązania, popraw warunki na jezdni.Tym samym, ogólnie rzecz biorąc, należy poprawić jakość eksploatacji wagonów kolejowych.
Podsumowując, działania mające na celu zapobieganie powszechnym awariom kół wagonów kolejowych mają ważny rdzeń, czyli „najpierw zapobieganie, naprawa jako uzupełnienie”.Właściwy personel kolejowy musi znajdować się w kole wagonu kolejowego w przypadku powszechnych awarii. Przeanalizować przyczyny powstania przyczyn, w oparciu o teorię praktyczną, zaproponować praktyczne i skuteczne środki zapobiegawcze.Aby osiągnąć efekt poprawy jakości koła.
